Filtre à Particules garantie constructeur
Nos pièces en échange standard sont garanties pour une durée ou kilométrage équivalent à celle du constructeur.
Cependant, si le FAP se bouche prématurément suite à des circonstances extérieures à celui-ci, la garantie sur nos pièces ne peut s’appliquer.
Nous ne pouvons garantir une durée de vie normale au filtre remplacé si votre véhicule présente l’une de ces caractéristiques :
- le véhicule présente une défectuosité mécanique qui engendre une accumulation anormale de particules dans le filtre
- la cartographie du moteur a été modifiée (chip tuning, reprogrammation boîtier,..)
- les entretiens ne sont pas fait avec de l’huile spécifiée par le constructeur, de type ‘Low SAPS’ (faible teneur en cendres) qui permet de réduire de 50% les composants métalliques par rapport à une huile standard.
Quelques exemples d’huile compatibles avec la monte d’un filtre à particules :
- Total Ineo ECS (Peugeot – Citroen), Total Ineo MC3 (BMW et Mercedes-Benz), Total Ineo 504/507 (Volkswagen)
- Castrol Elixion Low SAPS (Mercedes-Benz, Renault, Volvo, MAN)
- Shell Helix Ultra extra (Mercedes-Benz, BMW, VW, Chrysler)
- Esso Ultron ESP Formula P 5W-30 (Peugeot – Citroen)
- Pennzoil Platinum Low SAPS
QUALITÉ
L’ensemble de notre service d’échange standard dispose d’un système de traçabilité des filtres qui nous permet identifier avec exactitude toute pièce passée chez Scannix Green.
Depuis l’arrivée chez Scannix Green jusqu’à l’envoie chez le client, chaque filtre est entièrement contrôlé (intérieur – extérieur) et validé sur plus de douze de points de contrôle.
Sur simple demande, le FAP peut être livré avec son certificat de qualité, attestant de la validé de chaque contrôle.
Nos contrôles qualité incluent un passage aux rayons-X de certains filtres pris dans la production. Avec cette technique d’analyse non-destructive, il nous est possible de visualiser à l’intérieur du filtre et de valider la qualité de l’ensemble de celui-ci (partie filtrante, canning,…) avant l’envoi chez nos clients.
Ci-dessous, vous pouvez voir une photo comparative ‘avant-après’ le passage chez Scannix Green de l’élément filtrant.
L’analyse rapide de ces photos nous montre que la capacité filtrante du FAP est bien revenue à 100%, comme à l’origine. Notre processus d’échange standard et une réfection complète, ce n’est donc pas simplement un passage au nettoyeur haute pression, ni une pulvérisation d’un solvant en surface qui ne font que repousser le problème.
Toutes nos pièces sont exclusivement d’origine constructeur, elles ne nécessitent donc aucune adaptation de taille, de fixation ou autre. De ce fait, tous les accessoires d’origine (joints, capteurs pression,…) sont aussi parfaitement compatibles avec les FAP Scannix Green.
Attention, important :
Il est aussi important de signaler que l’élément filtrant de nos FAP est du carbure de silicium (comme la pièce d’origine), et pas de la cordiérite comme l’on peut trouver dans certaines re-fabrications importées.
La pièce réalisée en cordiérite ne respecte pas le cahier des charges du filtre à particules des constructeurs automobile au niveau mondial.
En effet, l’élément filtrant ne possède pas les propriétés nécessaires pour une utilisation sur véhicule :
- Résistance mécanique faible, un petit choc peu entraîner la destruction du filtre
- Moins bonne résistance aux hautes températures
- Echange standard impossible
Vous pouvez facilement reconnaître les pièces en cordiérite : l’élément filtrant est d’une seule pièce, de couleur jaune-beige. Le carbure de silicium est lui de couleur grise, généralement fabriqué à partir d’éléments carrés assemblés avec un ciment spécifique (blanc-gris).
Prix sur demande, contactez-nous pour vérifier la disponibilité du FAP.